Говорят, что где тонко — там и рвется. Действительно, каждая система имеет свое «слабое» звено. Поэтому важно знать, какой компонент чаще всего выходит из строя и по принципу домино тянет за собой все остальное. Даже такие надежные и качественные расходники, как картриджи Vaporesso, приходят в негодность раньше срока. Почему так происходит?
На самом деле процент заводского брака в таких изделиях крайне низок и, по большому счету, находится на уровне статистической ошибки. Так что дело вовсе не в том, что вейперу подсунули заведомо неработоспособный расходник. Опытные любители парения знают, что основной причиной выхода картриджей из строя становится нарушение правил его эусплуатации.
Кто-то спросит: да какие там правила? Затянулся и парь себе на здоровье! Но так кажется лишь на первый взгляд. А при пристальном рассмотрении становится понятным, что пользователь способен существенно сократить жизненный цикл картриджа или, по крайней мере, испарителя. Но давайте обо всем по порядку.
Что собой представляет картридж для под-системы
Картридж — это съемный отсек многоразовой подсистемы. Свое название такие устройства для парения получили от английского слова pod, которое можно перевести как контейнер. В картридже объединены испарительная камера и резервуар для хранения жижи. Такая особенность отличает поды от атомайзеров классических вейпов, в которых бак для жидкости всегда расположен отдельно. Вообще, конструктивно одноразовые электронные сигареты — также под-системы. Просто в них не реализована возможность заправки картриджа жижей — после исчерпания запаса жидкости все устройство подлежит утилизации.
В поде размещен нагревательный койл в виде сетки или спирали. Его обмотка из натуральной ваты должна быть обильно смочена жижей. Иначе при нагреве хлопок начнет подгорать или тлеть. Что, в свою очередь, вызывает накопление копоти или вообще подгорание спирали. Это и становится основной причиной выхода из строя испарителя. При образовании пара появляется знакомый опытным вейперам «гарик» — нет не добрый волшебник Поттер и не сын Максима Галкина и Аллы Пугачевой.
Этот «Гарик» вызывает ощущение горечи, что делает невозможным дальнейшее использование картриджа. В результате приходится заменять испаритель (если производитель предоставляет такую возможность) или покупать новый перезаправляемый расходник. В сменных картриджах закрытых систем появление «гарика» вынуждает владельца девайса произвести его досрочную замену. А в случае использования одноразки ее просто придется утилизировать и купить новую электронную сигарету.
Однако причины плохого смачивания испарителя жижей могут быть разными.
Почему приходит «гарик»
Проблема может быть вызвана:
- заводским браком (что происходит крайне нечасто);
- неграмотной заправкой — устройству не дали отстояться 10–15 минут, пока жижа пропитает испаритель;
- неправильной манерой парения — отсутствием пауз между затяжками хотя бы в 5–7 секунд, за которые спираль и вата пропитаются жидкостью;
- использованием глубокой кальянной тяги в подах, предназначенных только для тугих затяжек;
- заливкой не того типа жижи, например, органической вместо солевой;
- небольшим количеством жидкости в баке — вот почему важно вовремя пополнять ее ресурс.
Что еще негативно влияет на срок службы картриджа для подов
На долговечность испарителя негативно влияет неправильное соотношение ключевых компонентов используемой в pod-системе жижи — пропиленгликоля и глицерина. В идеале должна соблюдаться пропорция 50/50. Ее нарушение в любую сторону изменяет консистенцию жидкости, например, она становится слишком плотной, что негативно влияет на смачиваемость намотки и спирали.
Также следует учесть, что органическая жижа имеет гораздо более высокую кислотность. Поэтому заправка такой жидкости в картридж, предназначенный для работы с жижами на основе никотиновой соли, снижает срок службы испарителя.
Наконец, использование койла с неправильно подобранным сопротивлением способно привести к его перегоранию из-за несоответствия по мощности нагрева. Вот почему важно покупать только фирменные расходники и четко следовать указаниям производителя.
